Sähköauton latausaseman asennus: 5 yleisintä virhettä ja miten ne vältetään

Sähköauton latausaseman asennuksessa yleisimmät virheet liittyvät kiinteistön sähköjärjestelmän kapasiteetin aliarviointiin, vääränlaisen laitteen valintaan, luvattomaan Tuotantotee-se-itse-asennukseen, taloyhtiön lupaprosessin ohittamiseen ja kotitalousvähennyksen ehtojen väärinymmärtämiseen. Nämä virheet ovat vältettävissä huolellisella suunnittelulla ja ammattilaisen avulla, mikä takaa turvallisen ja toimivan latausratkaisun ilman yllättäviä kustannuksia tai riskejä. Me autamme sinua prosessin kaikissa vaiheissa, jotta sähköauton latausaseman asennus sujuu vaivattomasti.

Latausasema vai pistorasia? Miksi kiinteä latausasema on parempi valinta?

Monelle sähköautoilijalle ensimmäinen ajatus on ladata autoa tavallisesta pistorasiasta (ns. suko-pistoke) tai voimavirtapistokkeesta. Vaikka tämä on teknisesti mahdollista tilapäisratkaisuna, kiinteästi asennettu latausasema on ylivoimainen vaihtoehto säännölliseen käyttöön kolmesta syystä: nopeus, turvallisuus ja älykkäät ominaisuudet.

• Nopeus: Tavallisesta pistorasiasta lataaminen on hidasta, ja täyssähköauton akun täyttyminen voi kestää yli vuorokauden. Tyypillinen 11 kW:n kotilatausasema on jopa kuusi kertaa nopeampi ja lataa auton akun yön aikana täyteen.
• Turvallisuus: Tavallista pistorasiaa ei ole suunniteltu kestämään jatkuvaa, tuntikausien korkeaa kuormitusta. Tämä aiheuttaa ylikuumenemisen ja vakavan tulipaloriskin. Kiinteä latausasema asennetaan aina omaan sähköpiiriinsä, joka sisältää vaaditut suojalaitteet, kuten johdonsuojakatkaisijan ja vikavirtasuojan.
• Älykkyys: Nykyaikaiset latausasemat sisältävät älykkäitä ominaisuuksia, kuten dynaamisen kuormanhallinnan, ajastuksen ja etäohjauksen. Näiden avulla latausta voidaan optimoida esimerkiksi pörssisähkön halpojen tuntien mukaan ja varmistaa, ettei kiinteistön pääsulake ylikuormitu.

Miten sähköauton latausaseman asennus etenee?

Ammattilaisen suorittama asennus etenee selkeän prosessin mukaisesti, mikä takaa turvallisen ja määräystenmukaisen lopputuloksen.

1. Kartoitus ja suunnittelu: Sähköalan ammattilainen arvioi kohteen sähköjärjestelmän nykytilan ja kapasiteetin. Samalla suunnitellaan latausaseman optimaalinen sijainti ja tarvittavat kaapelireitit.
2. Asennustyöt: Asentaja kiinnittää latausaseman seinään ja tekee tarvittavat sähkökytkennät sähkökeskukseen. Tämä sisältää oman johdonsuojakatkaisijan ja vikavirtasuojan asentamisen.
3. Testaus ja käyttöönotto: Asennuksen jälkeen järjestelmän toiminta testataan huolellisesti. Asentaja laatii asennuksesta virallisen käyttöönottotarkastuspöytäkirjan, joka on todistus työn asianmukaisuudesta.
4. Käytön opastus ja dokumentointi: Lopuksi asiakas opastetaan laitteen käyttöön ja hänelle luovutetaan kaikki tarvittavat dokumentit, mukaan lukien käyttöönottopöytäkirja.

Taloyhtiössä prosessiin kuuluu lisäksi aina kirjallisen muutostyöluvan hakeminen taloyhtiön hallitukselta ennen asennustöiden aloittamista.

1. Kiinteistön sähköjärjestelmän kapasiteetin aliarviointi

Yleisin ja samalla vaarallisin virhe on olettaa, että kiinteistön sähköjärjestelmä kestää automaattisesti uuden, suuren kuorman. Moni hankkii tehokkaan 11 kW tai jopa 22 kW latausaseman arvioimatta ensin sähköliittymän, pääsulakkeiden ja kaapelointien todellista kantokykyä.

Riski: Kun autoa ladataan täydellä teholla samalla, kun muut kodin suuret sähkölaitteet, kuten sähkökiuas tai liesi, ovat päällä, järjestelmä ylikuormittuu. Tämä johtaa jatkuvaan pääsulakkeiden palamiseen ja pahimmillaan kaapelien ylikuumenemiseen, mikä aiheuttaa vakavan tulipalovaaran.

Ratkaisu: Ennen latausaseman hankintaa on välttämätöntä teettää sähköalan ammattilaisella kartoitus. Ammattilainen tarkistaa sähkökeskuksen tilanteen, pääsulakkeiden koon ja kiinteistön kokonaiskuormituksen. Usein paras ratkaisu ylikuormituksen estämiseksi on dynaaminen kuormanhallinta. Se on älykäs järjestelmä, joka mittaa kiinteistön kokonaiskulutusta reaaliajassa ja säätää lataustehoa automaattisesti. Kun muu kulutus on suurta, latausteho laskee hetkellisesti, ja kun kulutus vähenee, latausteho palaa maksimiin. Tämä takaa, että pääsulakkeet eivät ylikuormitu missään tilanteessa.

2. Vääränlaisen latausaseman valinta tarpeeseen nähden

Markkinoilla on laaja valikoima latausasemia, ja on helppo valita joko tarpeettoman kallis ja tehokas laite tai liian vaatimaton malli, joka ei palvele käyttäjän tarpeita pitkällä aikavälillä.

Riski: Edullinen 3,6 kW:n (1-vaiheinen) asema voi tuntua hyvältä hankinnalta, mutta sen latausnopeus on hidas. Täyssähköauton akun lataaminen tyhjästä täyteen 3,6 kW:n teholla voi kestää yli vuorokauden. Toisaalta 22 kW:n asema on usein omakotitalossa ylimitoitettu ja saattaa vaatia kalliin sähköliittymän koon suurentamisen, vaikka auton oma laturi ei edes pystyisi hyödyntämään koko tehoa.

Ratkaisu: Valitse latausasema todellisen tarpeen mukaan. Useimmille omakotitaloasujille paras kompromissi hinnan, tehokkuuden ja asennusvaatimusten välillä on 11 kW:n (3-vaiheinen) latausasema. Se lataa tyypillisen sähköauton akun yön aikana täyteen ja on usein asennettavissa kiinteistöihin ilman mittavia muutostöitä, edellyttäen sähköjärjestelmän riittävää kapasiteettia. Taloyhtiöissä vaatimukset ovat korkeammat: järjestelmän on oltava älykäs, sen on tuettava kuormanhallintaa useiden käyttäjien kesken ja mahdollistettava kulutuksen mittaus sekä laskutus. Ulkoasennuksissa on myös varmistettava riittävä sääsuojaus (IP-luokitus vähintään IP54 Suomen olosuhteissa).

3. Sähköauton latausaseman asennus ilman ammattilaisen pätevyyttä

Kustannusten säästäminen houkuttelee tekemään asennuksen itse tai teettämään sen luvattomalla toimijalla. Tämä on sähköturvallisuuslain (1135/2016) vastaista ja äärimmäisen riskialtista.

Riski: Väärin tehdyt kytkennät voivat aiheuttaa oikosulun, sähköiskun vaaran tai tulipalon. Onnettomuuden sattuessa vakuutusyhtiö voi evätä korvaukset kokonaan, jos vahingon syyksi paljastuu virheellinen, luvaton asennus. Kiinteisiin sähköasennuksiin, kuten latausaseman kytkemiseen sähkökeskukseen, ei maallikko saa koskea. Lisätietoa sallituista ja kielletyistä töistä löydät artikkelistamme mitä sähkötöitä saa tehdä itse.

Oikeudelliset ja taloudelliset seuraukset: Luvattomien sähkötöiden teettäminen ei ole ainoastaan turvallisuusriski. Vahingon sattuessa vakuutusyhtiön korvausten menettäminen voi johtaa kymmenien tai satojen tuhansien eurojen taloudellisiin menetyksiin. Lisäksi luvattomien sähkötöiden teettäminen ja tekeminen on sähköturvallisuuslain vastaista, mistä voi seurata oikeudellisia seuraamuksia.

Ratkaisu: Sähköauton latausaseman asennuksen saa tehdä ainoastaan Turvallisuus- ja kemikaaliviraston (Tukes) rekisteröimä sähköalan ammattilainen. Pätevä urakoitsija takaa työn laadun, turvallisuuden ja määräystenmukaisuuden. Asennuksen jälkeen ammattilainen laatii asennuksesta virallisen käyttöönottotarkastuspöytäkirjan. Tämä dokumentti on todistuksesi siitä, että asennus on tehty oikein, ja se vaaditaan myös taloyhtiöissä.

4. Taloyhtiön lupaprosessin laiminlyönti

Omakotitalossa latausaseman asentaminen ei yleensä vaadi erillisiä lupia, mutta taloyhtiössä tilanne on täysin toinen. Asukas ei voi asentaa latausasemaa omalle autopaikalleen ilman taloyhtiön hallituksen lupaa.

Riski: Ilman lupaa tehty asennus on luvaton muutostyö, jonka taloyhtiön hallitus voi vaatia purettavaksi osakkaan kustannuksella. Luvaton asennus voi myös sekoittaa kiinteistön sähköjärjestelmän kuormituksen ja aiheuttaa ongelmia kaikille asukkaille.

Ratkaisu taloyhtiössä: Toimi taloyhtiön sääntöjen mukaan. Prosessi etenee seuraavasti:

1. Tee muutostyöilmoitus: Toimita isännöitsijälle kirjallinen ilmoitus latausaseman asennusaikeista.
2. Hanki muutostyölupa: Odota, että taloyhtiön hallitus käsittelee ilmoituksen ja myöntää kirjallisen muutostyöluvan.
3. Teetä asennus ammattilaisella: Tilaa työ pätevältä sähköurakoitsijalta, joka noudattaa luvan ehtoja.
4. Toimita dokumentaatio: Luovuta asennuksen jälkeen käyttöönottotarkastuspöytäkirja isännöitsijälle. Näin vastuut ovat selvät ja asennus on virallisesti dokumentoitu.

Taloyhtiön latausratkaisuja suunniteltaessa on tärkeää huomioida myös järjestelmän skaalautuvuus tulevaisuuden tarpeisiin, dynaaminen kuormanhallinta koko kiinteistön tasolla sekä selkeä malli latauskustannusten jakamiseen ja laskutukseen osakkaiden kesken.

5. Kotitalousvähennyksen väärinymärtäminen

Kotitalousvähennys on merkittävä taloudellinen etu, joka voi pienentää asennuksen loppukustannuksia. Virheellinen käsitys vähennyksen ehdoista johtaa kuitenkin usein pettymykseen.

Riski: Monet olettavat virheellisesti, että kotitalousvähennystä voi hakea koko latauspaketin hinnasta, joka sisältää sekä laitteen että asennustyön. Tämä ei pidä paikkaansa.

Ratkaisu: Kotitalousvähennys myönnetään ainoastaan asennustyön osuudesta. Laitteen tai tarvikkeiden hinnasta vähennystä ei saa. Luotettava sähköurakoitsija erittelee tarjouksessa ja laskussa selkeästi työn ja materiaalien osuudet. Tämä tekee vähennyksen hakemisesta verotuksessa suoraviivaista. Varmista siis, että saat urakoitsijalta laskun, josta työn osuus käy selvästi ilmi.

Latausaseman asennuksen hinta

Sähköauton latausaseman kokonaishinta muodostuu itse laitteesta ja asennustyöstä. Laitteiden hinnat vaihtelevat tyypillisesti 500–1500 euron välillä ominaisuuksista ja tehosta riippuen. Asennustyön osuus on keskimäärin 500–1200 euroa kohteesta riippuen.

Alla on suuntaa-antavia esimerkkihintoja koko paketille (laite + asennus) Uudenmaan alueella:

• 3,6 kW (1-vaihe) latausasema asennettuna: 1000–1500 €
• 11 kW (3-vaihe) latausasema asennettuna: 1300–2100 €
• 22 kW (3-vaihe) latausasema asennettuna: 1700–2700 €

Hintaan vaikuttavat muun muassa kaapeloinnin pituus, tarvittavat läpiviennit sekä sähkökeskukseen tehtävien muutosten laajuus. Me erittelemme tarjouksessa aina selkeästi työn ja tarvikkeiden osuuden.

Turvallinen latausratkaisu syntyy ammattitaidolla

Huolellinen suunnittelu ja ammattitaitoinen sähköauton latausaseman asennus ovat avainasemassa turvallisen ja toimivan latausratkaisun varmistamisessa. Edellä mainittujen virheiden välttäminen säästää rahaa, aikaa ja ennen kaikkea ennaltaehkäisee vakavia riskejä.

Sähköauton latausaseman asennus on ammattilaisen työtä. Jos suunnittelet latauspisteen hankintaa kotiin tai taloyhtiöön Uudenmaan alueella, me Sähköurakointi T. Siitonen Oy:llä autamme sinua prosessin kaikissa vaiheissa – kartoituksesta käyttöönottoon. Varmistamme, että ratkaisu on turvallinen, tehokas ja juuri sinun tarpeisiisi sopiva. Ota yhteyttä ja pyydä tarjous, niin laitetaan latausasiat kuntoon.

Usein kysyttyä

Kuinka kauan latausaseman asennus kestää?

Tyypillinen perusasennus omakotitaloon vie aikaa noin 2–5 tuntia. Kesto riippuu kohteesta, kaapelireittien pituudesta ja sähkökeskukseen tehtävien muutosten laajuudesta.

Miksi 11 kW:n latausasema on suositelluin kotikäyttöön?

Se tarjoaa parhaan tasapainon latausnopeuden ja kustannusten välillä. Se on noin kolme kertaa nopeampi kuin 3,6 kW:n asemasta lataaminen, mutta ei yleensä vaadi kiinteistön pääsulakkeiden koon suurentamista, toisin kuin 22 kW:n asema usein tekee.

Mikä on dynaaminen kuormanhallinta ja tarvitsenko sitä?

Se on järjestelmä, joka valvoo kiinteistön sähkön kokonaiskulutusta ja säätää auton lataustehoa estääkseen pääsulakkeen ylikuormittumisen. Se on erittäin suositeltava kaikkiin koteihin ja käytännössä välttämätön kiinteistöissä, joissa on sähkölämmitys tai useampi sähköauto.

Voiko latausaseman asentaa vanhaan taloon?

Kyllä, useimmissa tapauksissa se on täysin mahdollista. Sähköalan ammattilainen arvioi kohteen sähköjärjestelmän nykytilan ja kapasiteetin sekä määrittelee mahdollisesti tarvittavat päivitykset. Dynaaminen kuormanhallinta on usein avainratkaisu vanhemmissa kiinteistöissä.

Miten sähköauton akkua kannattaa ladata?

Akkukeston kannalta on suositeltavaa välttää akun pitämistä jatkuvasti täysin täynnä tai tyhjänä. Päivittäisessä käytössä akun lataaminen 80 % varaustasoon on usein riittävää ja pidentää akun elinikää. Säännöllinen hidas kotilataus (AC) on akulle parempi vaihtoehto kuin jatkuva pikalataus (DC).

Voiko sähköauton ladata voimavirtapistokkeesta?

Kyllä, sähköauton voi ladata kolmivaiheisesta voimavirtapistokkeesta käyttämällä siihen soveltuvaa matkalaturia. Se on tavallista pistorasiaa nopeampi vaihtoehto, mutta siitä puuttuvat kiinteän latausaseman turvallisuus- ja älyominaisuudet. Se soveltuu hyvin tilapäiseen käyttöön.

Saako sähköautoa ladata normaalista pistorasiasta?

Kyllä, auton mukana tulevalla latausjohdolla (tilapäislaturi) voi ladata tavallisesta pistorasiasta. Tätä suositellaan kuitenkin vain tilapäiseen tai hätäkäyttöön. Tavallista pistorasiaa ei ole suunniteltu kestämään pitkäaikaista suurta kuormitusta, mikä aiheuttaa tulipaloriskin. Säännölliseen lataukseen tulee aina käyttää kiinteää latausasemaa.